;当火车驶出车站时,身穿汉服和藏服的音乐家们开始敲锣打鼓进行庆祝｡
　　“西藏铁路是中国人民的伟大创举,也是世界铁路史上的一个奇迹,”胡锦涛主席说｡他说西藏铁路表明中国人民“富有远大理想､自信并有能力屹立于世界发达民族之林｡”
　　几分钟后,中央电视台播放了第二列火车驶出拉萨前往格尔木的情景｡第三列火车将在同一天晚些时候由北京驶往西藏首府——拉萨｡
　　全长710英里的铁路穿越高达16,500英尺的山隘和大片永久冻土区｡经过特别设计的列车车厢中有氧气供应设备来帮助乘客应付稀薄的空气,车窗上装备过滤器来保护乘客免遭紫外线的伤害,高科技的制冷系统会使钢轨底座冻结和稳定｡
　　42亿美元的铁路是中国政府开发中国西北部贫穷地区并将它们更加紧密地与飞速发展的东部连接起来的努力的一部分｡
　　政府说它正采取预防性措施保护环境｡
　　这条被称作“天路”的铁路,将帮助西藏的旅游收入到2010年翻一翻,并使这一地区的货物运输成本下降75%,官方的新华社说｡
　　直到现在,来往西藏的货物都是通过公路使用卡车翻过高山运送的,它们经常被山崩或雪崩阻塞,使贸易成本变得特别昂贵｡
　　几十年来中国官员一直想修建一条通往西藏的铁路,但由于工程难度而被推迟｡
　　在工程人员认为他们可以对付西藏高原的高海拔和极限温度后,这项工程在2001年年初开工｡在一些地方,建设铁路的工程人员在如此高的海拔上工作,他们迫不得已要借助瓶装氧气进行呼吸｡
　　铁路最高的车站是那曲车站,它是位于14850英尺高的西藏高原的起伏草原上的一个小镇｡
　　根据新华社公布的数字,铁路的最高点海拔16737英尺,政府说这是一项世界记录｡早先秘鲁的利马-万卡约铁路拥有最高纪录,最高点为海拔15,748英尺｡

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